Programy ochrony przed hałasem, audycja samorządowa Polskiego Radia Katowice

Zapraszamy do wysłuchania zapisu audycji poświęconej problematyce hałasu w środowisku, przygotowanej wspólnie przez Wydział Kształtowania Środowiska i Radio Katowice.

data nadania audycji na antenie radia: 09-11-2020

Pozostałe audycje tej serii znajdą Państwo tutaj >


Posłuchaj audycji:

audycje radiowe o hałasie

Transkrypcja audycji:

No cóż, można liczyć na taką ciszę i najczęściej się przeliczyć. Szczególnie wiedzą to ci, którzy mieszkają w pobliżu niekończących się źródeł hałasu, czyli dróg, tych asfaltowych i żelaznych. By przynieść ulgę naszym uszom, dla większych aglomeracji i dla ruchliwych dróg, są tworzone mapy akustyczne. Na ich podstawie powstają potem programy ochrony przed hałasem. I tutaj na chwilę się zatrzymamy.

– Ten program jest dokumentem, który ma rangę prawa miejscowego. Uchwalany jest przez Radę Miasta, więc to jest dosyć poważna sprawa. Powstaje w ten sposób, że na podstawie mapy akustycznej wybiera się miejsca, w których jest… no krótko mówiąc, na tej mapie zagrożenia najbardziej czerwone, czyli tam, gdzie jest największy hałas i relatywnie najwięcej osób narażonych. No i teraz nad każdym takim miejscem trzeba się zastanowić, jakie tam działanie może być zastosowane, działanie przeciwhałasowe, które dają redukcję hałasu odpowiednio o np. 10 decybeli, 5 decybeli, i tak dalej.

Jak dodaje doktor Piotr Kokowski z Katedry Akustyki Uniwersytetu imienia Adama Mickiewicza w Poznaniu, najbardziej powszechnym środkiem prowadzącym do redukcji hałasu, który daje natychmiastowy efekt, są ekrany akustyczne. Lecz nie wszędzie i nie zawsze można je zastosować. Dlatego są też inne możliwości.

– Różne metody związane z ograniczeniem albo natężenia ruchu, albo prędkości ruchu. Ingerencja w natężenie ruchu może się odbywać w najprostszym przypadku poprzez przeniesienie ruchu pojazdów ciężkich w inne miejsce, jeśli jest taka możliwość. Można też natężenie ruchu regulować poprzez sygnalizację świetlną. I pozostaje nam skupienie się na ograniczeniu prędkości. To jest narzędzie, które wbrew pozorom pozwala na zauważalne ograniczenie hałasu. Bo już ograniczenie prędkości o 20 km/h to już jest bardzo duża redukcja hałasu rzędu trzech, a nawet więcej decybeli. To już na pewno każdy zauważa.

Tam, gdzie tylko można, szczególnie przy budowie nowych dróg, stosuje się również nawierzchnie niskoemisyjne. Wszystkie te inne działania, zapisane w programie ochrony przed hałasem, znajdują swoje odzwierciedlenie w praktyce. Tak jest na przykład w Katowicach. Mówi Grzegorz Mazurkiewicz, naczelnik Wydziału Kształtowania Środowiska katowickiego magistratu:

– Tutaj są uwzględniane właśnie czy zabezpieczenia w postaci jakichś ekranów akustycznych, czy formowania wałów, czy w ogóle struktury technicznej samych urządzeń, tak żeby o realizację tej inwestycji zmniejszyć właśnie tę uciążliwość hałasową. Czyli tam, gdzie jest to możliwe nawet wyeliminować do poziomu dopuszczalnego, przyjętego dla tego typu przedsięwzięć. Pewnie jako miasto, no bo to niestety jest taka struktura, gdzie zawsze ten hałas będzie, może całkowicie tego nie wyeliminujemy. Ale na pewno w wielu miejscach, gdzie jest to problematyczne, ograniczenie tych skutków hałasu będzie możliwe i będzie realizowane.

Miasto takie, jak Katowice, cały czas się rozwija. Powstają nowe drogi, na innych zwiększa się samochodowy ruch i tam, gdzie było ciszej, teraz może być głośniej. Dlatego programy ochrony przed hałasem są co pięć lat uaktualniane. Na koniec jeszcze uwaga. Pamiętajmy, że każdy z nas może również przyczynić się do tego, by nasze uszy nie były narażone na akustyczny dyskomfort. Ale o tym, perfekcyjnie mam nadzieję, już za tydzień.


Zdjęcie mikrofonu użyte w poście: Music photo created by freepik – www.freepik.com

Zmień wielkość czcionki
Kontrast